ກຳປັ່ນ Ever Given, ໜຶ່ງໃນກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຖືກເຫັນຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກລອຍຢູ່ໃນຄອງ Suez, ປະເທດ ອີຢິບ, ວັນທີ 29 ມີນາ 2021. Reuters/Mohamed Abd El Ghany
ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນວັນຈັນວານນີ້ ໃນການປົດປ່ອຍກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ໃນຄອງຄອງ Suez ເປັນເວລາ 7 ມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ສະກັດກັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ ບໍ່ໃຫ້ຂ້າມຜ່ານສາຍນ້ຳທາງທະເລທີ່ໜາແໜ້ນທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງຂອງໂລກ.
"ພວກເຮົາຖອນມັນອອກແລ້ວ!' ກ່າວວ່າ Peter Berdowski, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດເກັບກູ້ Boskalis ຂອງໂຮນລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈ້າງໃຫ້ຊ່ວຍໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ. ârau , ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະກາດວ່າທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ກັບອຳນາດການປົກຄອງຄອງຄອງ Suez, ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍທີ່ເຄີຍມອບໃຫ້ໃນວັນທີ 29 ມີນາ ເວລາ 15.05 ໂມງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຜ່ານຄອງຄອງ Suez ຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງເສລີ.â¹ ¢
ທ່ານກ່າວວ່າ, ໄດ້ຂຸດເອົາດິນຊາຍ 30,000 ແມັດກ້ອນເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການດຶງອອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍໃຊ້ເຮືອຕຸຍ 13 ລຳ.
ດວງຈັນເຕັມດວງໃນວັນອາທິດໄດ້ໃຫ້ຜູ້ລອດຊີວິດເປັນໜ້າຕ່າງ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້, ໂດຍມີກະແສນໍ້າໄຫຼລົງຕື່ມອີກສອງສາມນິ້ວໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອອັນສຳຄັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອນອາລຸນ, ກໍາປັ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຢ່າງຊ້າໆ.
ເຖິງແມ່ນຈະປ່ອຍເຮືອອອກ, ມັນອາດຈະເປັນເວລາຫຼາຍມື້ກ່ອນທີ່ເຮືອອື່ນໆສາມາດແລ່ນຜ່ານຄອງໄດ້, ຜູ້ບັນຊາການທະເລກຣີກຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກນ້ ຳ ມັນຕິດຢູ່ຫລັງເຮືອ Ever Given. ຕາມກົດລະບຽບຂອງ canal ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເອົາມັນອອກ.ârau
ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍາວ 1,400 ຟຸດໄດ້ຕິດຂັດຂວາງທາງຂວາງທາງພາກໃຕ້ຂອງຄອງ Suez ໃນຕອນຕົ້ນຂອງວັນທີ 23 ມີນານີ້, ເຮັດໃຫ້ເຮືອຈໍານວນ 367 ລໍາ, ລວມທັງເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍສິບລໍາ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນວັນຈັນ. ຕອນເຊົ້າ.
ທັດສະນີຍະພາບຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ Ever Given ຢູ່ຄອງ Suez ໃນຮູບດາວທຽມ Maxar Technologies ທີ່ຖ່າຍໃນວັນທີ 29 ມີນາ 2021. ຮູບພາບຈາກດາວທຽມ 2021 Maxar Technologies/Handout ຜ່ານ REUTERS
ສິ່ງກີດຂວາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງການຕິດຂັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ການຄ້າທົ່ວໂລກມີລາຄາລະຫວ່າງ $ 6bn ຫາ $ 10bn ຕໍ່ມື້ຕາມການຄາດຄະເນຫນຶ່ງ.
ການປິດໄດ້ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະລົບກວນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໄປຍັງເອີຣົບຈາກຕາເວັນອອກກາງ. ແລ້ວ, ຊີເຣຍໄດ້ເລີ່ມຈັດແບ່ງການແຈກຢາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ປະເທດທີ່ຖືກສົງຄາມທຳລາຍຍ້ອນມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການສົ່ງສິນຄ້າມາເຖິງທີ່ຊັກຊ້າ, ສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເຮືອບັນທຸກຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າຫຼັງຈາກເຮືອໄດ້ຕິດຢູ່, Reuters ລາຍງານ, ແລະການອຸດຕັນໄດ້ລົບກວນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ເຄັ່ງຕຶງແລ້ວໂດຍຂໍ້ຈໍາກັດ Covid-19.
ເຮືອອີກຫຼາຍລຳໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ແລ້ວ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການອຸດຕັນຂອງ Suez, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜັນແປ 5,500 ໄມລ໌ (9,000 ກິໂລແມັດ) ຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 7 ຫາ 10 ມື້ ແລະເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນໃນການເດີນທາງ. ລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບ.
The Ever Given ໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ພັກອາໄສຂອງຕົນແລະຖືກ towed ໄປສູ່ Great Bitter Lake, ພື້ນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຄອງ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບບັນຫາດ້ານວິຊາການໃດໆ.
